Portare un veicolo elettrico di traverso: quanto è facile andare alla deriva con una Kia EV6 GT?

Jul 01, 2023

Come si guida alla deriva un'auto elettrica?

Ora, qui a Move Electric abbiamo risposto a molte domande sui veicoli elettrici, ad esempio dove caricarli, come ottenere il massimo dalla loro autonomia e se presentano un rischio di incendio. E saremo onesti, come ottenere un'auto elettrica lateralmente non è la preoccupazione più urgente da affrontare per i consumatori.

Ma le auto non dovrebbero essere esclusivamente una questione di praticità: c’è sempre stato un aspetto emotivo in esse – e mostrare le auto elettriche può essere divertente tanto quanto le versioni con motore a combustione possono incoraggiare più persone a fare il passaggio. Questa è comunque la nostra scusa e ci atteniamo ad essa.

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Inoltre, abbiamo avuto accesso a una Kia EV6 GT elettrica, una Kia Stinger GT a benzina, un grande spazio vuoto e molti coni stradali. Sembra la ricetta perfetta per un esperimento assolutamente essenziale e del tutto scientifico per scoprire se un'auto elettrica può diventare la macchina da drift definitiva.

Di cosa hai bisogno per andare alla deriva con un veicolo elettrico?

La cosa più importante, ovviamente, è un'auto. Preferibilmente uno con molta potenza da inviare alle ruote posteriori. Che ha la Kia EV6 GT. La macchina da £ 62.645 è alimentata da due motori elettrici con una potenza totale di 430 kW di potenza e 546 lb ft di coppia.

Fondamentalmente, mentre offre la trazione integrale come impostazione predefinita, l'EV6 GT è dotato di un differenziale di polarizzazione della coppia, il che significa che tutta quella potenza e coppia possono essere inviate alle ruote anteriori o, brillantemente per il drifting, alle ruote posteriori. Questa potenza abbondante può superare anche il pesante peso di 2.200 kg dell'EV6 GT (in parte dovuto a una batteria da 77,4 kWh) e dà alla macchina un tempo da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 161 km/h.

Recensione Kia EV6 GT: il verdetto di Move Electric

Poiché si tratta di un esperimento scientifico, abbiamo bisogno anche dell'accesso a un soggetto di controllo: in questo caso una Kia Stinger GT. Si tratta della berlina ad alte prestazioni da £ 45.210 dell'azienda, che monta un V6 da 3,3 litri e 269 kW che offre una velocità massima di 167 miglia all'ora e un tempo da 0 a 100 miglia all'ora di 4,7 secondi. Tutta la potenza viene inviata all'asse posteriore.

Uno dei motivi principali per cui Kia ha voluto invitare ai confronti è perché la Stinger GT è appena stata messa fuori vendita nel Regno Unito, passando il testimone di punta delle prestazioni alla EV6 GT più pulita, più ecologica e più potente.

Oltre alle auto, hai bisogno anche di un posto dove andare alla deriva, nel nostro caso il circuito di Hockenheim in Germania. Beh, un parcheggio a Hockenheim comunque: meglio un grande parcheggio vuoto che una pista: c'è molto più spazio se – okay, quando – qualcosa va storto.

Avrai bisogno anche di molti coni stradali, in modo da poter tracciare dei cerchi in cui andare alla deriva. Ti suggeriamo di averne qualcuno di riserva, perché la possibilità di colpire un cono o due è alta. Suggeriamo anche qualcosa per mantenere inzuppata l'area che stai utilizzando, come un trattore con un bowser attaccato.

Infine, hai anche bisogno di qualcuno che ti insegni ad andare alla deriva. Kia ci ha aiutato con due istruttori estremamente pazienti, che sono stati brillanti nello spiegare chiaramente cosa dovevamo fare, e hanno anche fatto un buon lavoro senza ridere di noi quando spesso sbagliavamo.

Perché l'EV6 GT è dotato di modalità drift

La maggior parte delle auto moderne, compresi i veicoli elettrici, sono troppo ben comportate per spostarsi facilmente di traverso. Ciò è dovuto a tutta la tecnologia e alle funzionalità di assistenza alla guida integrate. Ecco perché l'EV6 GT offre una gamma di modalità di guida che inviano progressivamente più potenza alle ruote posteriori, offrendo la manovrabilità sportiva leggermente sovrasterzante che ti aspetteresti da un'auto ad alte prestazioni.

Ma come molte auto a trazione integrale, la EV6 GT è dotata di torque vectoring, che sostanzialmente monitora i livelli di potenza e aderenza di tutte e quattro le ruote. Se rileva che una ruota inizia a slittare o perde il controllo, può ridurre la potenza trasmessa a quella ruota e inviare più potenza alle altre. Il risultato è che la vettura mantiene un'aderenza ottimale, garantendo al pilota il massimo controllo.

Ciò si combina con il controllo elettronico della stabilità (ESC), che controlla ulteriormente la potenza, i livelli di aderenza e così via per garantire che la macchina proceda in modo relativamente fluido. Ora, tali caratteristiche non possono sfidare del tutto le leggi della fisica, ma possono fare un lavoro straordinario per mantenere in linea auto potenti come la EV6 GT. Il che va bene... a meno che tu non voglia uscire dalla linea. Ad esempio, andando alla deriva.