Le moto elettriche potrebbero dare il via alla tendenza dei veicoli elettrici nel PH

May 17, 2023

STATISTICAMENTE, sono state le motociclette elettriche (compresi trike e biciclette), non le auto elettriche, ad avviare il passaggio all’elettrificazione a livello globale.

In Cina, ad esempio, le motociclette elettriche hanno guadagnato una notevole popolarità sostituendo le tradizionali biciclette a pedali. Erano più convenienti a causa del loro ingombro ridotto e contribuivano in parte a ridurre l’inquinamento atmosferico soprattutto a Pechino. La Cina è un buon esempio nella promozione del trasporto sostenibile, che ha stimolato la crescita delle motociclette elettriche negli ultimi anni.

Nelle Filippine, la versione originale dell'Ordine Esecutivo n. 12 non include le motociclette elettriche nell'elenco dei veicoli coperti. Emessa lo scorso gennaio, la sentenza sospendeva le tariffe sulle unità completamente costruite di autovetture, autobus, minibus, furgoni, camion ma stranamente non includeva motociclette, tricicli, scooter e biciclette.

Recentemente, il segretario dell’Autorità nazionale per l’economia e lo sviluppo (NEDA), Arsenio Balisacan, ha affermato che, in risposta alle crescenti richieste di espandere la copertura dell’EO 12, sono in corso studi per includere tutti i tipi di veicoli elettrici (EV) nell’agevolazione fiscale.

"Ora è il momento di rilanciare il mercato locale delle moto elettriche. Il mercato degli e-trike è già molto forte e non abbiamo bisogno di concentrarci su quello. Le Filippine sono molto più avanti rispetto all'ASEAN in questa prospettiva: l'uso di I veicoli elettrici nei trasporti pubblici. Ma le moto elettriche rappresenteranno un punto di svolta", ha affermato il dottor Jose Bienvenido Manuel M. Biona, direttore esecutivo dell'Associazione dei veicoli elettrici delle Filippine e professore di ingegneria presso l'Università De La Salle.

"Rispetto alle tradizionali motociclette a benzina, le moto elettriche hanno costi operativi inferiori. Ricaricare una moto elettrica è generalmente più economico che fare rifornimento con benzina, garantendo risparmi a lungo termine", ha aggiunto.

La Cina ha concentrato gli incentivi per promuovere l’adozione di motociclette elettriche, principalmente perché si trattava di industrie facili da avviare in varie province. Si può dire che ogni provincia ha il proprio marchio di motociclette elettriche. Ciò si è sviluppato fondamentalmente a causa della condivisione della tecnologia e di un processo chiamato etichettatura bianca in cui i grandi produttori vendono componenti che vengono assemblati nei veicoli e marchiati nel modo desiderato dall'assemblatore. Questo è anche il motivo per cui ci sono così tante moto elettriche che si assomigliano ma hanno marchi diversi.

Il mercato delle moto elettriche in Cina ha registrato una rapida crescita negli ultimi anni. Secondo Statista sono state vendute circa 41 milioni di motociclette elettriche, pari a quasi il 70% delle vendite globali di motociclette elettriche, che ammontano a 60,4 milioni.

I produttori cinesi di motociclette elettriche stanno anche investendo in ricerca e sviluppo per migliorare la tecnologia delle batterie, l’autonomia e le infrastrutture di ricarica. I progressi nella tecnologia delle batterie hanno portato ad autonomie più lunghe e tempi di ricarica più brevi, rispondendo alle principali preoccupazioni degli utenti di motociclette elettriche.

Misure politiche che includono sussidi, esenzioni fiscali e normative favorevoli sulle targhe. In molte città, le motociclette elettriche sono esenti dalle lotterie delle targhe o dalle restrizioni applicabili ai veicoli con motore a combustione interna. Questi incentivi hanno stimolato la domanda di motociclette elettriche e creato un ambiente favorevole per i produttori.

Il primo produttore di motociclette elettriche su larga scala al mondo è Zero Motorcycles, fondata nel 2006 a Santa Cruz, in California, è considerato uno dei pionieri nel settore delle motociclette elettriche.

Zero ha recentemente stretto la mano alla Integrated Micro-Electronics, Inc. (IMI) del Gruppo Ayala per produrre qui motociclette elettriche. Un cambiamento nell'ambito di EO aiuterà tutti i produttori locali di motociclette elettriche

Gogoro è un'azienda taiwanese fondata nel 2011 da Horace Luke e Matt Taylor. Hanno introdotto il loro primo scooter elettrico, il Gogoro Smartscooter, nel 2015. È il sistema di condivisione del viaggio e di scambio di batterie più popolare e forse il più grande al mondo.